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 Contribuidor Ativo |
 Vencedor do Concurso de Arte |
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Registro de Código de Fenômeno: 073
Os dois túneis que levam ao RPC-073. A foto foi tirada da Seção Norte do Sítio-NL-73.
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Classe do Objeto:
Alfa-Laranja
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Tipos de Risco:
| Tipos de Riscos:Propriedades Adicionais: |
 Agressão |
 Balístico |
 Climático |
 Geológico |
 Agrupado |
 Invisível |
 Psicotrônico |
 Sapiente |
 Senciente |
 Transmutação |
 Risco-Biológico |
 Contato |
 Corrosivo |
 Força Eletromagnética |
 Explosivo |
 Temperatura Extrema |
 Radiação |
 Tóxico |
 Desestabilização |
 Extra-Dimensional |
 Gravitacional |
 Teletransporte |
 Temporal |
 Auditivo |
 Emocional |
 Ideológico |
 Risco-Informativo |
 Alteração de Memória |
 Controle Mental |
 Regressão Mental |
 Sensorial |
 Visual |
 Animado |
 Aquático |
 Ecológico |
 Extraterrestre |
 Imensurável |
 Incorpóreo |
 Mecânico |
 Microscópico |
 Orgânico |
 Regenerativo |
 Titânico |
 Ticocinético |
 Replicável |
 Newtoniano |
 Ontológico |
 Divino |
 Alucinógeno |
 Alta Velocidade |
 Proto-Mecânico |
 Proto-Newtoniano |
 Proto-Sapiente |
 Senciente |
 Climático |
 Digital |
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Protocolos de Contenção:
Sítio-NL-73 foi estabelecido ao redor de RPC-073 e consiste em duas seções; Seção Norte e Seção Sul. Ambas seções estão localizadas a 200m das saídas norte e sul dos túneis, respectivamente.
A partir de 17/01/19██, todos os trens regulares passam por um conjunto alternativo de túneis. Todos os túneis e poços de manutenção que levam ao RPC-073 foram selados ao público sob o pretexto de obras de engenharia em andamento.
O Sítio-NL-73 manterá uma frota de oito trens, cada um consistindo de um carro de motor de tração na frente (modificado para ser iniciado remotamente e programável), dois carros-trailer no meio e um carro de motor não de tração (um carro de motor sem cabine para o motorista) na traseira.
O pessoal da Autoridade deve enviar um trem não tripulado através dos túneis norte e sul em direção ao RPC-073 a cada seis horas, independentemente de um trem previamente despachado ter saído ou não de RPC-073.
A falha em despachar trens a cada seis horas será considerada uma violação de contenção e acionará mecanismos automáticos de bloqueio em ambas as seções do Sítio-NL-73. O bloqueio persistirá até que um trem seja enviado para RPC-073 de ambos os lados simultaneamente.
Os sistemas de movimento, fio de laser, CFTV e sensores de proximidade em todas as entradas e saídas dos túneis devem ser monitorados o tempo todo e mantidos diariamente.
Qualquer instância RPC-073-1 deve ser evitada a todo custo, pois o contato físico direto resulta em um início extremamente rápido dos sintomas da Peste Bubônica e morte em 5 a 15 segundos, independentemente das vacinas. Atualmente, não existem meios conhecidos para defender ou repelir instâncias RPC-073-1.
Qualquer pessoa não autorizada que tente entrar no Sítio-NL-73 ou em qualquer túnel que leve ao RPC-073 deve ser apreendida e interrogada.
Descrição:
RPC-073 é um conjunto de túneis de trem subterrâneos anômalos abaixo de Londres, Reino Unido. Os túneis estão localizados entre as estações de metrô de Londres █████ ████ e ██████ ██████ na Linha ████████. Os túneis RPC-073 não apresentam diferenças estruturais ou de design em relação aos túneis padrão; Um túnel é projetado para viagens ao norte, enquanto o segundo túnel é projetado para viagens ao sul.
A distância entre as estações █████ ████ e ██████ ██████ é de 2,9 km e normalmente levaria 2 minutos para ser percorrida a uma velocidade média de 80,4 km/h. No entanto, as propriedades anômalas de RPC-073 fazem com que qualquer coisa que passe pelos túneis leve quantidades de tempo extremamente variadas para chegar ao outro lado, independentemente da velocidade.
O tamanho interno exato de RPC-073 provou ser impossível de determinar até o momento, visto que cada teste produziu resultados diferentes. No entanto, os resultados dos testes seguem os cálculos padrão e todos os dados registrados se correlacionam com as outras variáveis. Por exemplo: os dados de distância percorrida correspondem ao resultado esperado quando calculados usando as leituras de velocidade e o tempo total gasto. Isso confirma que, embora anômalo em seu tamanho geral de teste para teste, o interior de RPC-073 segue os princípios euclidianos. (Consulte os Registros de Experimentos para mais informações.)
Os sujeitos em um trem que passa por RPC-073 relatam ouvir gritos anormais, lamentos, choros e sons semelhantes. Os sujeitos também relatam vislumbres de silhuetas negras em todas as superfícies reflexivas dentro do trem. Essas silhuetas foram designadas como RPC-073-1.
Os vislumbres e sons são extremamente perturbadores para qualquer pessoa que os testemunhe e instilam sentimentos de pavor e ansiedade que aumentam em intensidade quanto mais tempo o sujeito permanece dentro de RPC-073. Os sujeitos também relatam sentimentos de estarem sendo observados pelas instâncias RPC-073-1.
Não há relatos de instâncias RPC-073-1 causando qualquer dano físico a sujeitos a bordo de um trem em movimento passando por RPC-073, no entanto, as instâncias devem ser consideradas extremamente perigosas e todo contato físico deve ser evitado a todo custo. Autópsias post-mortem em sujeitos que tiveram contato físico direto com instâncias RPC-073-1 indicam que os sujeitos foram infectados com uma cepa de peste bubônica de ação extremamente rápida.De acordo com testemunhas oculares e gravações de CFTV de segurança, os sujeitos morreram da infecção dentro de 5 a 15 segundos após o contato com uma instância RPC-073-1.
Ainda é desconhecido do que são feitas as instâncias RPC-073-1, se são sencientes, quais são seus motivos e como ou por que se manifestam. Todas as tentativas de comunicação com as instâncias RPC-073-1 falharam. (Veja o Registro do Incidente 02.)
Descoberta:
RPC-073 foi descoberto em 04/12/19██ quando o trem das 8:45 da ███████████ ███████ para ███████ não chegou à estação ██████ ██████ até 4 horas e 23 minutos depois. O maquinista desativou o sistema ATO, ativou o sistema de freio de emergência e, em seguida, pulou para fora de sua cabine antes que o trem tivesse chegado completamente à estação. O trem parou com apenas 4 de suas 8 cabines na plataforma. A equipe da estação ficou sobrecarregada com passageiros histéricos, desidratados e levemente feridos fugindo do trem.
Agentes da Autoridade integrados nos serviços de emergência que responderam ao incidente rapidamente contiveram a situação e administraram atenção médica e amnésticos a todo o pessoal da estação e passageiros. Nenhuma perda de vida foi relatada, no entanto, o maquinista do trem fugiu da cena antes que o controle pudesse ser estabelecido.
O maquinista do trem não foi localizado ou identificado até agora. Embora seja improvável que o maquinista do trem cause qualquer tipo de violação de sigilo ou leve pessoas não autorizadas a tentar romper o contêiner, ele foi designado como PdI-073-1 e deve ser apreendido para interrogatório o mais rápido possível.
Registro de Experimento 01:
Teste 01 - 02/04/19██
Procedimento: Enviar uma equipe de pesquisa bem equipada, com rádios de alta potência e equipamentos de gravação, em um trem rumo ao norte através de RPC-073.
Resultado: O trem levou aproximadamente 3 horas e 12 minutos para chegar ao outro lado de RPC-073. Os sensores a bordo indicam que o trem estava viajando a uma velocidade média de 72,4 km/h, percorrendo assim aproximadamente 232 km. Nenhum contato de rádio pôde ser feito durante a duração do experimento devido a uma interferência extrema. A causa e a origem da interferência são desconhecidas, pois não há uma 'zona morta' acima dos túneis que seria esperada se houvesse algum tipo de sinal ou dispositivo de bloqueio. Todos os membros da equipe de pesquisa relataram ouvir gritos e lamentos extremamente anormais, no entanto, todo o pessoal de pesquisa relatou que a fonte dos ruídos estava 'dentro de suas cabeças'. Todo o pessoal de pesquisa também relatou ver as silhuetas negras designadas como RPC-073-1 durante toda a jornada em todas as superfícies refletivas, incluindo lentes de câmeras, cordões laminados e calçados de couro polido. As filmagens de vídeo e fotografias capturadas não mostram sinais de quaisquer instâncias RPC-073-1 relatadas, no entanto, as gravações de áudio capturam os gritos e lamentos relatados, mas não conseguem identificar a fonte. Todos os membros da equipe de pesquisa foram enviados ao departamento de psicologia do Sítio-███ devido a trauma mental severo, e vários membros da equipe de pesquisa solicitaram amnésticos. Nenhuma falha ou anomalia foi encontrada nos equipamentos de comunicação ou gravação.
Notas: Nunca mais vou voltar àqueles túneis [EXPLETIVO REDIGIDO]! Precisamos encontrar outra maneira de fazer isso. Não acho que o Dr. █████ algum dia vai conseguir andar de trem novamente… - Dr. Lloyd
Teste 02 - 03/04/19██
Procedimento: Enviar um trem equipado com sensores ópticos, de áudio, térmicos, de radiação, sonar, laser e █████ para o sul através de RPC-073.
Resultado: O trem levou aproximadamente 5 horas e 36 minutos. O trem viajou a uma velocidade média de 98 km/h, percorrendo assim aproximadamente 550 km. Como antes, todas as gravações de vídeo padrão não mostraram sinais de quaisquer instâncias RPC-073-1, no entanto, desta vez as gravações de áudio não captaram nenhum ruído anômalo. Apenas os sensores do espectro EM registraram alguma interferência, no entanto, todas as gravações se assemelhavam a ruído branco.
Notas: A interferência no espectro eletromagnético ajuda a explicar como 073 bagunça nossas cabeças e equipamentos de rádio… mas o método exato ainda é um mistério, ou de fato o que está causando isso e por quê. As outras perguntas levantadas são: Por que o equipamento de gravação de áudio não captou nenhum ruído desta vez, e por que este trem demorou mais para navegar pelos túneis quando estava programado para andar mais rápido? - Dr. Lloyd
[Neste ponto, os testes são interrompidos pelo Incidente 02. Consulte o Relatório do Incidente 02 para mais detalhes.]
Relatório do Incidente 02:
Data & Hora: 03/04/19██, 16:05.
Relatório: [A seguir, uma transcrição de eventos elaborada a partir de diversas entrevistas com funcionários, depoimentos e imagens de câmeras de CFTV.]
<16:06> Um grito e uivo anômalos e distantes são ouvidos vindos das saídas norte e sul do túnel de RPC-073, que aumentam gradualmente de volume.
<16:09> O Supervisor do Sítio ███████ ativa procedimentos de contenção de emergência como precaução. A FSA armada assume posições defensivas em torno das duas saídas do túnel enquanto os gritos continuam a aumentar de volume.
<16:26> Os uivos atingem uma cacofonia e um pequeno número de silhuetas humanoides sombrias (rapidamente identificadas como RPC-073-1) começam a sair lentamente dos túneis em direção às posições da FSA tanto ao norte quanto ao sul.
<16:28> Os membros da FSA em ambas as saídas do túnel tentam se comunicar com as instâncias RPC-073-1, mas não têm sucesso.
<16:29> Cada vez mais RPC-073-1 saem dos túneis, fazendo com que membros de ambas as equipes da FSA entrem em pânico e abram fogo.
<16:30> Armas de fogo padrão parecem não ter efeito. As balas passam inofensivamente pelos RPC-073-1s como se estivessem sendo disparadas contra sombras, o que causa a quebra do moral. Os membros da FSA começam a abandonar suas posições.
[Os relatórios são inconsistentes para este período. No entanto, os relatórios indicam que o Supervisor do Sítio, os Comandantes FSA do Norte e do Sul estavam em contato uns com os outros e coordenaram o lançamento de trens tanto nos túneis para o norte quanto para o sul, com a esperança de que isso fizesse algo, qualquer coisa, aos RPC-073-1s.]
<16:43> Ambos trens entram nos túneis. Todas as instâncias RPC-073-1 imediatamente param de se mover e começam a desaparecer lentamente. A cacofonia de ruídos começa a diminuir lentamente de volume.
<16:52> Toda atividade anômala cessa.
Conclusão: ██ FSA e ██ equipe de pesquisa foram confirmados como mortos em ação. Ambas seções do Sítio-NL-73 foram temporariamente colocadas em quarentena. As equipes de limpeza de de materiais perigosos solicitaram aconselhamento adicional após o levantamento da quarentena. Procedimentos de contenção atualizados para que trens programados regularmente atravessem RPC-073, suítes de sensores de proximidade e outros sensores de movimento instalados, monitorados e mantidos nas entradas e saídas do túnel, e para alertar sobre os perigos de interagir com instâncias RPC-073-1. Os dois trens enviados para RPC-073 durante o incidente permanecem desaparecidos, mas substitutos foram requisitados.
Notas: Ainda não consigo acreditar que sobrevivi… Meus parabéns ao Supervisor do Sítio ███████ e aos Comandantes da FSA ██████ e ████. Sem eles, estaríamos todos mortos e não teríamos descoberto que colidir trens contra isso o fazia parar… seja lá o que você queira chamar esse 'evento'. - Dr. Lloyd
Registro de Experimento 02:
Teste 03 - 10/04/19██
Procedimento: Enviar um drone não tripulado para RPC-073 na tentativa de localizar a fonte da interferência eletromagnética.
Resultado: O drone foi enviado para o túnel em direção ao norte e saiu do outro lado 9 minutos e 40 segundos depois. O drone viajou a uma média de 16 km/h, percorrendo assim apenas 2,6 km. As imagens do espectro eletromagnético mostram zero interferência nos primeiros 2 minutos, um enorme pico que sobrecarrega os sensores e permanece constante pelos próximos 5 minutos, depois dissipa abruptamente à medida que o drone se aproxima da saída do túnel do outro lado. Pequenos fragmentos de osso humano foram encontrados nos trilhos das rodas do drone. Os testes indicam que esses fragmentos datam do século XIV e mostram sinais de infecção pela peste bubônica.
Notas: Embora não tenha sido possível localizar uma fonte específica da interferência eletromagnética, o teste ainda nos forneceu dados muito úteis:
1. 073 deve estar de alguma forma ligado aos surtos da Peste Negra do século XIV. Os fragmentos ósseos provavelmente vieram de uma das muitas fossas comuns usadas durante os referidos surtos. Existem vários casos registrados de valas comuns há muito esquecidas sendo violadas e desenterradas durante a construção da rede de túneis do metrô de Londres e vários projetos de expansão ao longo dos anos.
2. O drone percorreu 0,3 km a menos do que os túneis deveriam ter, já que os túneis deveriam ter 2,9 km de comprimento. Parece que objetos de movimento lento e menor massa que passam pelo 073 são afetados de maneiras diferentes em comparação com objetos maiores e mais rápidos. Os efeitos são idênticos para ambos os túneis? Mais testes são necessários. - Dr. Lloyd
Teste 04 - 12/04/19██
Procedimento: Enviar um vagão de motorista fortemente despojado (apenas trem de tração e mecanismos de controle automático, sem casco, assentos ou vagões adicionais) para os túneis ao norte e ao sul através de RPC-073 ao mesmo tempo, com ambos os trens programados para viajar a 32 km/h. Repita o experimento após ambos os trens terem saído de RPC-073.
Resultado:
Primeiros resultados:
- O trem em direção ao norte levou 2 horas e 9 minutos para sair. A distância percorrida registrada foi de 70km.
- O trem em direção ao sul levou 6 horas e 33 minutos para sair. A distância percorrida registrada foi de 210 km.
Segundos resultados:
- O trem em direção ao norte levou 5 horas e 12 minutos para sair. A distância percorrida registrada foi de 167,5 km.
- O trem em direção ao sul levou 47 minutos para sair.A distância percorrida registrada foi de 25 km.
Notas: Bem, isso derruba nossa hipótese anterior. Infelizmente, acho que chegamos aos limites do que os testes não tripulados podem nos fornecer. Dito isso, estou extremamente hesitante em enviar sujeitos vivos para 073, considerando minhas experiências pessoais, a hipótese de que podemos estar lidando com algum tipo de cepa mutada da peste bubônica e os eventos do Incidente 01. - Dr. Lloyd
Teste 05 - 13/04/19██
Procedimento: Carregando vários animais em um trem programado para entrar no RPC-073 como parte dos procedimentos de contenção. Os animais selecionados foram os seguintes:
- Uma fêmea Canina (Cachorro) da raça Labrador.
- Dois machos e uma fêmea de Rattus Rattus (Rato Preto).
- Dois machos Columbidae (Pombo).
- Uma fêmea Pan (Chimpanzé).
Os animais foram carregados em vagões separados e trancados em gaiolas grandes o suficiente para que pudessem se mover livremente, mas sem poder sentar em qualquer assento ou ter contato direto com as portas, janelas ou tetos dos vagões. Câmeras extras foram instaladas em cada vagão.
Resultado: Além do estresse esperado de estar em um ambiente desconhecido, os animais não foram prejudicados nem mostraram sinais de exposição aos RPC-073-1s. As gravações de vídeo verificaram que os animais não estavam reagindo a nada fora do comum. As gravações de áudio também não captaram nenhum ruído anômalo.
Notas: Parece que 073 só afeta humanos. Isso levanta muito mais perguntas do que fornece respostas. - Dr. Lloyd
Teste 06 - 15/04/19██
Procedimento: Enviar quatro membros SCD com suprimentos suficientes para durar 12 horas em um trem automatizado em direção ao norte, programado para alcançar e manter 80 km/h por 20 minutos, parar completamente, esperar 10 minutos e depois voltar à velocidade até sair de RPC-073. As portas do trem não estão programadas para abrir até que o trem saísse de RPC-073 e chegasse à plataforma da Seção Sul. Cada SCD deve ser colocado em seu próprio vagão separado, e as janelas de cada vagão soldadas. Os SCDs não foram informados dos detalhes do teste.
Resultado: O trem levou 1 hora e 14 minutos para sair de RPC-073. A distância percorrida registrada foi de 86 km. Todo o pessoal SCD foi encontrado morto dentro de suas cabines e todos apresentavam os mesmos sintomas da peste bubônica que as vítimas do Incidente 01. As filmagens mostram todo o pessoal SCD tentando freneticamente escapar de atacantes invisíveis, antes do rápido aparecimento dos sintomas da peste e da morte.
Notas: Quero que fique registrado que eu estava completamente contra este teste, mas fui rejeitado pelo meu supervisor, Dr. [REDIGIDO]. Já sabíamos que os RPC-073-1 eram extremamente perigosos, então o que exatamente aprendemos aqui? Que eles atacarão se pararmos o trem dentro do 073? Valeu a pena matar quatro pessoas para descobrir isso?! - Dr. Lloyd
Teste 07 - 17/04/19██
Procedimento: Enviar duas equipes de dois membros do pessoal SCD equipadas com dispositivos de iluminação de alta potência, máscaras de gás, câmeras digitais, equipamentos de sobrevivência e baterias e rações suficientes para durar uma semana, tanto para o norte quanto para o sul, no mesmo túnel RPC-073. Todos os SCDs devem receber todas as vacinas atualmente conhecidas para a peste. As equipes devem ser instruídas a vigiar os trens programados e a se abrigar em recessos de túneis quando necessário. Ambas equipes devem documentar e registrar regularmente quaisquer descobertas. As equipes devem ser instruídas a se encontrarem no meio do túnel e a continuarem até o final.
Resultado: Imagens de vídeo das entradas dos túneis mostram ambas as equipes SCD entrando nos túneis. O contato visual direto é perdido quando eles caminham ao redor de uma curva no túnel. A luz de suas lanternas desaparece até que não haja mais vestígios das equipes. Onze dias se passam antes que a equipe encerre o experimento. Todos os quatro SCDs são considerados desaparecidos em combate.
Notas: O que tem de errado com vocês?! Eu também estava contra essa ideia, mas fui rejeitado por [REDIGIDO] novamente. Exatamente o que aconteceu com aqueles SCDs talvez nunca saibamos, mas na verdade todos sabemos que eles estão mortos. Recuso-me a fazer parte de mais expedições tripuladas para 073. - Dr. Lloyd
Adendo 073-01:
Devido às questões levantadas pelo Incidente 13, recursos e pessoal adicionais estão sendo designados para o Sítio-NL-73.
Relatório do Incidente 13:
Data & Hora: 01/02/2020, 13:22.
Relatório: Sensores detectaram um trem saindo do túnel sul de RPC-073 movendo-se a um ritmo muito mais lento do que o esperado de um trem programado regularmente.
Ao entrar em contato visual, o sistema de bloqueio de emergência foi acionado, pois o trem era claramente parte de uma frota não mantida.
O trem era um 1967 Stock que esteve em uso de 1º de setembro de 1968 até 30 de junho de 2011, e que parece distintamente diferente dos trens atualmente em uso.
De alguma forma, o sistema ATO do trem ainda funcionava, o que de alguma forma também reconhecia o sistema de sinalização da plataforma sul, permitindo que ele trouxesse todos os 8 vagões a uma parada brusca na plataforma.
As unidades de resposta inicial da FSA mantiveram posições defensivas e não fizeram nenhuma tentativa de entrar no trem. As unidades FSA equipadas com materiais perigosos estavam na plataforma 3 minutos depois e aliviaram as unidades FSA de primeira resposta.
Almost all of the windows were smashed and thick black soot covered every surface both inside and out.
As unidades da FSA forçaram as portas principais e entraram no trem. Apesar da espessa camada de sujeira preta, as unidades da FSA identificaram rapidamente um grande número de restos humanos esqueléticos nos vagões. As portas entre os vagões e a cabine do motorista foram todas encontradas no último vagão, no final do trem, organizadas em uma estrutura semelhante a um bunker. Dentro estavam os restos de vários esqueletos humanos menores, claramente de crianças.
Pequenas amostras da terra, roupas esfarrapadas e ossos foram coletadas e testadas para marcadores da Peste Bubônica. Nenhum vestígio da peste foi encontrado.
Conclusão: 304 esqueletos humanos recuperados junto com efeitos pessoais. Todos os restos identificados não correspondem a nenhuma pessoa desaparecida conhecida, nem foram encontrados vestígios dessas pessoas em quaisquer registros.
Uma inspeção mais detalhada dos restos revelou que 58% tinham desnutrição, mas 72% apresentavam fraturas e/ou quebras, sugerindo trauma físico como a causa da morte. 78% dos restos tinham pequenas marcas de arranhões identificadas como sendo feitas por dentes humanos.
Todos os restos e efeitos pessoais foram catalogados e armazenados no setor de armazenamento em massa não-anômalo do Sítio-██.
O trem foi rebocado e também armazenado no setor de armazenamento em massa após receber uma inspeção completa. Nenhuma das marcações de identificação dos vagões foi encontrada em qualquer registro da Frota de Trens do Transporte de Londres, ou nos registros da empresa fabricante (Metro-Cammell), apesar de terem sido construídos de acordo com os planos de especificação oficiais.
Notas: Bem, isso foi inesperado. Quanto tempo aquele trem ficou lá dentro? Que diabos aconteceu a bordo, e por que não conseguimos encontrar nenhum registro deste trem ou de seus passageiros? - Dr. Lloyd
