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| Registro de Código de Fenômeno: 075 Classificação de Contenção: Gama Classificação de Letalidade: Roxo |
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Protocolos de Contenção:
Imagens FLIR da forma mais recente de RPC-075, tiradas de uma aeronave da EME Zulu-05.
RPC-075 está atualmente à solta, e assumindo a forma de um caça delta canard de configuração próxima de um modelo desconhecido (nome de relatório da OTAN: "Firefly"). A anomalia foi detectada patrulhando e engajando em combate dentro de espaços aéreos contestados no Leste Europeu.
O pessoal de contenção deve tratar RPC-075 como capaz de armamento nuclear, e sob nenhuma circunstância deve ser permitido que ele engaje alvos perto de áreas povoadas. Além disso, a forma que RPC-075 atualmente assumiu exibe características de furtividade/semi-furtividade e deve ser tratada como tal durante os engajamentos.
Ao contrário dos protocolos de contenção anteriores, RPC-075 não responde a nenhuma ordem de desengajamento transmitida por quaisquer frequências militares seguras conhecidas. Não tente estabelecer contato com a anomalia.
Uma operação conjunta de contenção foi formada entre a 1ª Ala Aérea da FSA, a Manutenção da Paz da ONU, a Força de Assistência Anômala do CAANU e o FSB russo. Os esforços de contenção de RPC-075 estão atualmente sendo liderados pelo Maj. Erich Yeager da reativada EME Zulu-05 ("Demônios da Velocidade").
» ORDEM DE NEUTRALIZAÇÃO «
Em 24/02/2022, e após inúmeras tentativas fracassadas de reter a anomalia, a Diretoria emitiu uma ordem de neutralização para RPC-075, com as seguintes justificativas:
- A Anomalia pode possuir a capacidade de eliminar a vida em massa (material físsil de grau militar).
- Perda de vidas tanto civis quanto militares causada direta e indiretamente pela anomalia.
- Instabilidade política causada pelo comportamento da anomalia.
- Padrões de ataque erráticos e indefinidos.
- Procedimento de contenção indeterminado.
Descrição:
A partir de 24/02/2022, RPC-075 assumiu a forma de uma aeronave de caça delta canard de acoplamento próximo, de modelo desconhecido. Com base em imagens de satélite e filmagens de combate da anomalia, a forma atual mede aproximadamente 18m de comprimento, 10m de largura e 3m de altura.
Como em suas formas anteriores, RPC-075 mantém suas capacidades de locomoção, transmogrificação e translocação, aparentemente sem qualquer desvio ou variação. A anomalia também mantém sua profunda compreensão e conhecimento de dogfight, tanto dentro quanto além do alcance visual.
No entanto, a anomalia agora exibe um comportamento diferente na identificação de alvos; RPC-075 irá engajar qualquer contato aéreo em sua área de operação (aproximadamente 2.000 km2) independentemente do sinal IFF transmitido pela aeronave agressora. Além disso, também trata contatos aéreos que não possuem um transmissor IFF (ou seja, aviões comerciais) como hostis.
RPC-075 também mantém sua capacidade de materialização de armas, e foi registrado em múltiplas instâncias2 lançando mísseis de várias marcas e modelos, sem sinais de incompatibilidade de sistema. Embora não confirmado, teoriza-se que a anomalia também possua a capacidade de materializar armas nucleares de longo alcance, além das munições de tiro livre e guiadas mencionadas anteriormente.
Relatos de pessoal da Autoridade envolvidos com RPC-075 mencionaram que a anomalia exibe excelente retenção de energia e taxa de subida, indicando que sua forma atual possui uma massa geral baixa ou uma alta relação empuxo-peso. Além disso, o esquema de pintura exterior consiste em um padrão de camuflagem cinza céu simples, sem insígnias ou outras marcas identificadoras.
Sua forma atual parece seguir as filosofias de design contemporâneas de muitos modernos caças delta com canard. Pesquisas limitadas em túnel de vento com maquetes de madeira sugerem que a anomalia tem a capacidade de exibir um desempenho incomparável em ângulos de ataque elevados, embora sua taxa de curva tenha se mostrado difícil de medir, já que a massa exata da aeronave é atualmente desconhecida.
Além disso, o design de suas entradas de ar sem desviadores, juntamente com a forma geral de suas asas principais, empenagem e canards, sugere que a estrutura da aeronave possui um grau de capacidade furtiva. Outras teorias incluem que a cabine está equipada com revestimento de óxido de índio refletor de radar, visto em muitos designs stealth contemporâneos.
A extensão total de sua capacidade de furtividade pode ser medida a partir dos relatos de numerosos confrontos com o pessoal de contenção. A anomalia foi medida como sendo virtualmente indetectável por radar nos aspectos frontal e traseiro, parcialmente visível no aspecto lateral, e é mais fraca e visível nos aspectos superior e inferior.
Descoberta:
O primeiro evento de manifestação de RPC-075 foi teorizado como tendo ocorrido durante a Primeira Guerra Mundial, no entanto, o grande número de batalhas aéreas ocorrendo na época e a falta de fontes de informação confiáveis tornaram difícil confirmar essa teoria.
A primeira ocorrência registrada de uma aparição anômala de um único caça inimigo ocorreu em 1967, durante o auge da Guerra do Vietnã. Em ██/██/1967, uma formação de seis F-4C Phantom II, como parte do 555º Esquadrão de Caça Tático, estava realizando uma missão de patrulha de rotina nos céus acima do Vietnã.
Filmagens da câmera de mira de RPC-075, 1967.
O Ten. Vizcarra, na época atuando como Oficial de Sistema de Armas para a aeronave líder, relatou o aparecimento repentino de um contato radar a 10 milhas (16 km) à frente de sua formação. Ele relatou ter utilizado a árvore de combate para determinar a hostilidade. Quando nenhuma resposta foi recebida, o Ten. Vizcarra adquiriu um bloqueio de radar no contato e preparou um míssil AIM-7C SARH para lançamento.
No entanto, o Cap. Townsend, atuando como líder da esquadrilha, insistiu em obter contato visual antes de engajar. O Cap. Townsend, o Ten. Vizcarra e o Ten. Callahan (WSO do terceiro F-4C de seu esquadrão) confirmaram que a aeronave inimiga era um Mikoyan-Gurevich MiG-21 com insígnias do Vietnã do Norte.
O MiG-21 inimigo conseguiu derrubar um único F-4C antes de ultrapassar o resto do esquadrão e desaparecer da cobertura de radar usando a camuflagem do terreno. O Ten. Callahan foi o único sobrevivente da aeronave abatida, pois o assento ejetor do piloto falhou em funcionar. O Ten. Callahan mais tarde lembrou que o MiG-21 inimigo "não tinha piloto na cabine", citando o motivo como sendo "[a cabine] era inteiramente azul".
Relatos do aparecimento repentino de um único caça inimigo seriam recebidos com maior frequência na maioria dos principais confrontos ar-ar desde então, com o evento mais notável ocorrendo na invasão do Iraque em 2001. Em 20/03/2003, um esquadrão de F-15Es da USAF avistou uma única aeronave com as assinaturas de radar de um MiG-29 voando ao longo da fronteira sul do Iraque.
O MiG-29 inimigo simplesmente deixou a área quando dois dos F-15E realizaram uma manobra de combate e adquiriram um bloqueio de radar. Este foi o evento que chamou a atenção da Autoridade, pois tanto a inteligência da coalizão quanto fontes iraquianas afirmaram que a IQAF tinha presença zero em 2003, devido a Saddam Hussein ter ordenado que a maior parte de sua força aérea fosse desmontada e enterrada.
RPC-075 como um McDonnell Douglas F-4J Phantom II da Marinha dos EUA. Panamá, 1989.
A Autoridade fez contato oficial com RPC-075 quando um relatório de um solitário McDonnell Douglas F-4J Phantom II com marcas e insígnias da Marinha dos EUA foi avistado voando ao longo da costa sul do Panamá durante as fases iniciais da Invasão dos EUA ao Panamá em 1989.
Em 20 de dezembro de 1989, um Boeing E-3 Sentry operado pela USAF, na época atuando como AWACS supervisionando a execução da Operation Just Cause, avistou um voo não programado de um único F-4J da Marinha dos EUA voando abaixo de 2.000 metros, logo ao largo da costa da Cidade do Panamá. Dois F-16Cs da USAF foram despachados da Base Aérea de Howard para interceptar e escoltar a aeronave para fora do espaço aéreo do Panamá.
RPC-075 seguiu as ordens do esquadrão de interceptação para desviar e pousar de volta na Base Aérea de Howard. Quando a equipe de solo observou a ausência de pilotos dentro da cabine, o Gen. Thurman notificou a CIA, que por sua vez notificou o pessoal da Autoridade estacionado na América Central.
Registros de Formas:
Abaixo está uma lista das formas que RPC-075 assumiu ao longo dos anos. Documentos datados antes de 01/01/1990 foram digitalizados a partir de suas composições originais.
Registros de Incidentes:
Abaixo está uma lista de registros de incidentes causados direta ou indiretamente pelo RPC-075. Documentos datados antes de 01/01/1990 foram digitalizados a partir de suas composições originais.
Documentos Suplementares:
Abaixo está uma lista de documentos que podem ou não estar conectados ao RPC-075. Documentos que foram confirmados como tendo conexões com a anomalia terão seu número de objeto adicionado ao sufixo do nome do arquivo. Documentos datados antes de 01/01/1990 foram digitalizados a partir de suas composições originais.
